UČITAVANJE

Upiši za pretragu

NLO i Misterije

Dan B. COOPER – JUNAK OBIČNIH LJUDI!

Podijeli

KO JE DAN COOPER?

D. B. Cooper je ‘’nepoznati covjek’’ koji je u poslijepodnevnim satima srijede,24. Novembra 1971,’’kidnapovao’’ zrakoplov Boing 727 na sjeverozapadu Sjedinjenih Američkih Država,u zračnom prostoru između Portlanda,Oregona i Seattlea u državi Washington.


Nepoznati muskarac je kupio svoju avionsku kartu koristeći pseudonim Dan Cooper,ali zbog pogrešne komunikacije s vijestima postao je u popularnoj javnosti poznat pod nazivom “D. B. Cooper”.Trazio je 200.000 dolara otkupnine(danasnjih 1.240.000 dolara) i 4 padobrana.

Unatoč opsirnoj istrazi FBI-ja,Dan B.Cooper nije pronadjen nakon cak skoro 50 godina,ukratko počinitelj nikada nije pronađen ili identificiran.To je jedini neriješeni slučaj ‘’zračnog piratstva’’ u povijesti zrakoplovstva.

Raspoloživi dokazi i prevladavanje stručnog mišljenja sugerirali su od početka da Cooper vjerojatno nije preživio skok visokog rizika,ali njegovi posmrtni ostaci nikada nisu pronađeni.

FBI je aktivnu istragu vodio 45 godina nakon otmice.Unatoč spisu predmeta koji je u tom razdoblju porastao na vise od 60 nerijesenih dokumenata,nisu donešeni konačni zaključci u vezi s Cooperovim pravim identitetom ili smještajem,a FBI po svemu sudeci ce povuci ovaj slucaj I ostaviti ga nerjesnim osim ako ga neko drugi ne rijesi?

Istražitelji i entuzijasti amateri tijekom godina su predlagali brojne teorije,slucaj se preokrenuo kada je jedan djecak 1980.godine pronasao novce na obali rijeke Kolumbije(sl br 2.),gdje se serijski brojevi I godina izdanja poklapa sa godinom nestanka Dan Coopera,ali to nije jedini artefakt,Dan Cooper je ostavio svoju kravatu dok je razgovarao o uvjetima sa stjuardesom,na kojoj se I dan danas vrse istrazivanja..

FBI je službeno obustavio aktivnu istragu slučaja u julu 2016,ali agencija i dalje zahtijeva da se svi fizički dokazi koji se mogu pojaviti u vezi s padobranima ili novcem otkupnine predaju na analizu.

OTMICA AVIONA!

24. Novembra 1971 godine,muškarac srednjih godina u crnom odjelu prišao je šalteru zrakoplovne tvrtke Northwest Orient Airlines u zračnoj luci Portland.Predstavio se kao “Dan Cooper” i kupio kartu u jednom smjeru za let 305,30-minutno putovanje za Seattle.

Cooper se ukrcao u zrakoplov,Boeing 727-100 i sjeo u sjedalo 18C u stražnjem dijelu putničke kabine.Zapalio je cigaretu i naručio burbon i sodu.Ostali putnici opisali su ga kao muškarca u četrdesetim godinama,visokim 1,70 m do 1,80 m.Nosio je tamno odijelo,uredno stisnutu bijelu košulju s ogrlicom,crnu kravatu i bijelu majicu.

Let 305 odletio je iz Portlanda prema rasporedu u 14:50 sati.Ubrzo nakon polijetanja,Cooper je uručio jedan mali papiric stjuardesi Florence Schaffner,stjuardesu koja se nalazila najbliže njemu,Schaffnerova je,pretpostavila da je napomena sadržavala telefonski broj usamljenog biznismena i nesmetano bacila u torbu.Cooper se nagnuo prema njoj i šapnuo:”Gospođice,bolje pogledajte ovu poruku.Imam bombu.”(Po rijecima stjuardese)

Tačne napisane prve rijeci nisu poznate,jer ga je Cooper kasnije obnovio,ali Schaffnerova je podsjetila da je u napomeni pisalo da je Cooper imao bombu u torbi.Nakon što je Schaffnerova pročitala bilješku,Cooper joj je rekao da sjedne kraj njega.Schaffnerova je učinila kako je zatražio,a zatim je tiho zatražila da vidi bombu.Cooper je otvorio svoju aktovku dovoljno dugo da vidi 8 crvenih cilindara pričvršćenih na žice obložene crvenom izolacijom i veliku cilindričnu bateriju.Nakon zatvaranja aktovke,iznio je svoje zahtjeve: 200.000 američkih dolara,četiri padobrana (dva osnovna i dva pričuvna);i kamion s gorivom koji stoji u Seattlu kako bi napunili avion po dolasku.Schaffnerova je u pilotskoj kabini prenijela Cooper-ove upute,a kad se vratila,Cooper je nosio tamne sunčane naočale.

Pilot,William Scott,kontaktirao je kontrolu zračnog prometa Seattle-Tacoma,o čemu su obavijestili lokalne i savezne vlasti.36 ostalih putnika dobilo je lažne podatke da će njihov dolazak u Seattle biti odgođen zbog “manje mehaničke poteškoće”.Predsjednik sjeverozapadnog Orijenta,Donald Nyrop,odobrio je plaćanje otkupnine i naredio svim zaposlenicima da u potpunosti surađuju sa zahtjevima otmičara.Zrakoplov je oko dva sata kružio Puget Soundom kako bi policiji u Seattlu i FBI-u omogućili dovoljno vremena za sakupljanje Cooperovih padobrana i otkupljenja novca,te mobiliziranje osoblja za hitne slučajeve.

Schaffnerova se sjetila da je Cooper upoznat s lokalnim terenom,u jednom je trenutku primijetio,”Izgleda kao Tacoma dolje”,dok je zrakoplov letio iznad krajolika.Ispravno je spomenuo i da je zrakoplovna baza McChord bila samo 20 minuta vožnje od zračne luke Seattle-Tacoma.

Schaffnerova ga je opisala kao smirenog,uljudnog,koji uopće nije u skladu sa stereotipima popularno povezanim s zračnim piratstvom u to vrijeme.Tina Mucklow,još jedna stjuardesa, složila se.”Nije bio nervozan”,rekla je istražiteljima.”Izgledao je prilično lijepo.Nikad nije bio okrutan ili gadan.Sve vrijeme je bio zamišljen i smiren.Naručio je drugi burbon i vodu,platio piće te su ponudili da zatraže obroke za posadu leta tijekom zaustavljanja u Seattleu.

Agenti FBI-a sakupljali su novac otkupnine od nekoliko banaka u Seattlu,10.000 neoznačenih novčanica od 20 dolara,od kojih većina ima serijske brojeve koji počinju slovom “L”, što označava izdavanje od strane Federalne rezervne banke u San Franciscu,a većina iz serijala 1963A ili 1969 i napravila mikrofilmsku fotografiju svakog od njih.Cooper je odbacio vojne padobrane koje je nudilo osoblje McChord AFB-a,umjesto toga zahtijevajući civilne padobrane s ručno upravljanim rikoordima.Policija u Seattlu nabavila ih je iz lokalne škole za veslanje..

PUŠTENI PUTNICI:

U 17:24 sati,Cooper je obaviješten da su mu zahtjevi ispunjeni,zrakoplov je sletio u zračnu luku Seattle-Tacoma.Prošlo je više od sata nakon zalaska sunca,zatrazio je da zamrace prozore,da bi se odvratila paznja policijskim snajperistima(to bas i ne radi bilo koji ocajni kidnapovatelj).

Voditelj operacija sjeverozapadnog Orijenta,Al Lee,prišao je zrakoplovu u obicnoj,ulicnoj odjeći kako bi izbjegao mogućnost da Cooper pogreši uniformu zrakoplovne službe zbog policijske službene osobe.Dobacio je novčanice i padobran u avion.Nakon što je dostava bila dovršena,Cooper je naredio svim putnicima,Schaffnerovoj i drugoj stjuardesi(ostala je jos samo Mucklow) da napuste avion.

Tijekom punjenja goriva,Cooper je iznio svoj plan leta posadom u pilotskoj kabini,pravac na jugoistoku prema Mexico Cityju,uz minimalnu brzinu zraka,bez zaustavljanja zrakoplova – otprilike 100 čvorova (185 km / h; 115 km / h) – pri maksimalnih 3km nadmorske visina.Dalje je precizirao da prizemni zupčanik ostaje raspoređen u položaju za polijetanje /slijetanje,zakrilna krila se spuštaju za 15 stupnjeva,a kabina ostaje pod tlakom.

Kopilot William Rataczak izvijestio je Coopera da je domet zrakoplova ograničen na oko 1600 km prema specificiranoj konfiguraciji leta,što znači da će biti potrebno drugo dolijevanje goriva prije ulaska u Meksiko.Cooper i posada razgovarali su o mogućnostima i dogovorili Reno,Nevadu,kao stanicu za dolivanje goriva.Otvorivši stražnja izlazna vrata aviona i produženo stubište,Cooper je uputio pilota da uzleti.Sjevernozapadni matični ured prigovorio je,uz obrazloženje da nije opasno uzletjeti s postavljenim krmenim stubištem.Cooper se usprotivio tome da je to doista sigurno, ali neće tvrditi poantu,spuštao bi je kad su u zraku.

PONOVO U LETU:

U oko 19.40 sati poletio je Boeing 727 sa samo pet osoba,Cooper,pilot Scott,stjuardesa Mucklow,kopilot Rataczak i inženjer leta Anderson.Dva borbena zrakoplova F-106 uzletjela su iz zrakoplovne baze McChord i slijedila avion,jednog iznad njega i jednog dolje,iz vida Coopera. Ukupno je bilo pet zrakoplova koji su pratili oteti avion.Nitko od pilota ga nije vidio kako skače ili je mogao točno odrediti mjesto na kojem je mogao sletjeti.

Nakon polijetanja,Cooper je rekao Mucklowoj da se pridruži ostatku posade u pilotskoj kabini i tamo ostanu s zatvorenim vratima.Dok je to poštivala,Mucklowa je opazila kako Cooper nešto vezuje oko struka.Otprilike u 20:00 sati u pilotskoj kabini zasviralo je svjetlo upozoravajući,pokazujući da je aktiviran aparat za krme.Posada je ubrzo primijetila subjektivnu promjenu tlaka zraka,što ukazuje na to da su stražnja vrata otvorena.

Otprilike u 20:13 sati repni dio zrakoplova održao je nagli pomak prema gore,dovoljno značajan da je zahtijevao da se avion vrati na ravni let(tada su zabiljezili piloti ‘’skok’’ Coopera),pa su agenti FBI-ja ogranicili podrucje na mjesto skoka kada je Cooper navodno iskocio,ali ispod Coopera se nalazila suma i rastinje,da li je to teren za padobranca?

TEORIJA!

Pocetci njegovog identiteta, ko je zapravo Dan B.Cooper?

Dan B.Cooper je medijska izmisljotina,a Dan Cooper je pseudonim za kidnapovatelja leta 305,moje istrazivanje me je dovelo do ovog stripa(sl.br 3),primjecujete li nesta cudno,naziv stripa I pozadina(iskakanje padobranca),da li je ovo samo puka slucajnost ili..

Sto se tice nacionalnosti,pada na 3 solucije,Belgijanac(zemlja izdanja stripa),Amerikanac(najpopularnija teorija),Kanadanin(zemlja gdje je ovaj strip najpopularniji),iz Belgije tih dana nije bio nijedan registrovan let prema Istocnoj obali SAD-a,a i Istocna obala nije bas poznata po tome da obiluje belgijanicma,pa izbor pada na dvoje,a nije moguce da ih ima vise,ali ovo su najizglednije!

Slucajnosti postoje,ali da li je ovo slucajnost,ime stripa I naslovnica,simbolika je jednostavno prejaka!!!!

Tokom leta oko 20:13,piloti su osjetili veliko pomjeranje I to su zabiljezili kao skok padobranom ali da li bi neko tako iskusan(da isplanira ovaku operaciju) iskocio na ovakav teren(sl br.4),sto automatski znaci da ne moze prezivjeti pad padobrana(zapeo bi,bez zaliha I po noci ne bi prezivio od zivotinja koje se motaju unakolo),FBI je istrazio to podrucje I nikad nije nasao nijedan artefakt,ali da li je to mjesto na kojem su tragali vecina istrazivaca vec skoro 50 godina.Smatram da je ’'skok’’ u 20:13 bio samo diverzija,vrata su ostala otvorena do kraja,to znaci da je imao jos 2 sata izbora da skoci.Moje misljenje da neko ko je ovo isplanirao nece iskociti na ovakav teren,a s obzirom da je u to vrijeme bio popularan vojnicki termin(rat u Vijetnamu)‘'diverzija’’ dovodi nas da je ovo mozda izbjegli marinac sa takvim isksutvom,sve je moguce.

A mjesto na koje najvise sumnjam,usput I mjesto kojem je prosla I linija leta aviona prema Mexico Sitiju,a plus u prilog ide let aviona linijom kada se osjetio sljedeci mali pomak aviona,u pitanju je Tucson(sl br 5.),ovo izgleda kao odlicno mjesto za skociti I jedino takvo u toj oblasti,tako da li ovdje dolazi do novog podrucja pretrage.Prema navodima oko 21:43 se osjetio mali nagib aviona,a po evidenciji leta i liniji leta,u +- 5 minuta tada su trebali prelijetati Tucson.

Osjetio se i jos jedan manji nagib na 20 minuta prije,pa se i tu stvara jos jedna teorija,,


Coopera nisu nasli u avionu kada se posada aviona spustila na aerodrom,tako da je sigurno da je iskocio,a postoji toliko mjesta,ali u jedno sam siguran da se treba obustaviti istraga svih entuzijasta i ostalih u podrucju sume Aeriel.50 godina bez dokaznog materija ni ostataka tijela a ni padobrana,a izgleda da ce Dan Cooper zauvijek ostati misterija..


Mjesto koje sam predlozio kao moguce,do sada nikada nije istrazeno,ali zapitajte bi li neko ovako pametan da izigra FBI,skocio u onako zabacan teren,mozda je FBI prihvatio tu teoriju I prihvatio da je Dan Cooper mrtav I tako zataskali svoju sramotu,junaka obicnih ljudi koji je izigrao I ismijao citav FBI I americke strukture vlasti.

Ali ovdje se ubacuje jos jedna teroija,opste je poznato,da su tada bili masovni protesti protiv rata u Vijetnamu,a ovo je Americka vlast i sam presjednik Nixon prozvali kao teroristicki akt,tako mozda naveli ljude da skrenu misljenja s Vijetnama?

Ali kako god bilo za mene je DAN COOPER simbol slobodnih ljudi u ogranicenom sistemu. 

Izvor: mreza.co